Po zakupie samochodu każdy właściciel samochodu zaczyna myśleć o przedłużeniu życia swojego „konia”. Warunki pogodowe, a zwłaszcza gwałtowne zmiany temperatury i mrozy, negatywnie wpływają na bezpieczeństwo samochodu – nadwozie może pokryć się korozją, a guma izolacyjna w drzwiach może pęknąć.

Kryminalna sytuacja w dużych miastach również nie budzi zaufania – ostatnio nawet nie najdroższe marki samochodów zaczęły być coraz częściej kradzione w celu demontażu i odsprzedaży na części zamienne..

Jeśli jest pusta działka, to na pewno musisz na niej zbudować garaż. Konstrukcja kapitału wykonana z cegły lub kamienia jest bardzo pracochłonna i kosztowna, a do tego zajmie dużo miejsca.

Alternatywnie można postawić metalową skrzynkę, zwłaszcza jeśli teren, zgodnie z przepisami miejskimi, nie jest przeznaczony do budowy na nim stałego budynku. Jednak zimą taki garaż nie jest dużo lepszy od otwartego parkingu, tylko z dachem, ponieważ natychmiast zamarza na wskroś. W letnie upały metal nagrzewa się też do kosmicznych temperatur, więc czasami nawet niebezpiecznie jest trzymać samochód w takiej „komorze gazowej”.

Optymalnym rozwiązaniem na każdą porę roku jest szybka budowa garażu z płyt warstwowych. Podobna konstrukcja i w cenie kilka razy niższej niż budynek stacjonarny i dobrze ocieplona.

Osobliwości

Najpierw musisz dowiedzieć się, czym jest materiał budowlany, taki jak płyta warstwowa lub panel sip. Skład konstrukcji kryje się już w jej nazwie – kanapka lub wielowarstwowa kanapka. Więc, izolacja jest zaciśnięta między dwoma arkuszami metalu o różnej fakturze;. Wszystkie trzy warstwy mocuje się zazwyczaj za pomocą prasy na gorąco – nowoczesnej technologii, do której użycia nie są wymagane dodatkowe elementy, takie jak gwoździe i wkręty samogwintujące, dzięki czemu zminimalizowane jest prawdopodobieństwo powstania szczelin między arkuszami.

Głównym elementem w blasze jest rodzaj izolacji, ponieważ od tego zależy trwałość garażu, jego odporność na wahania temperatury, a docelowo koszt budowy.

Najczęściej między dwiema częściami układa się wełnę mineralną, piankę, poliuretan na bazie pianki lub włókna bazaltowe.. W większości są to materiały lekkie, które przy zmianie temperatury, nawet jeśli powiększą się, nie będą w stanie uszkodzić metalu ograniczającego je z obu stron..

Wewnętrzna i zewnętrzna warstwa panelu często mają różne tekstury. Tak więc, arkusz od strony ulicy jest składany jak harmonijka-konstruktor poprzez profilowanie, dzięki czemu łatwiej jest zatrzymać ciepło i wytrzymać mechaniczne wstrząsy..

Od wewnątrz materiał jest gładki, dzięki czemu łatwiej jest go przymocować do ramy podstawy. Z późniejszym wykończeniem istnieje również możliwość ułożenia dodatkowej warstwy materiału izolacyjnego lub wygłuszającego pomiędzy ramą a panelem.

Czasami w sklepach można znaleźć płyty warstwowe z zewnętrzną warstwą drewna z dodatkiem różnych polimerów i kompozytów, które zapobiegają gniciu lub pęcznieniu drewna pod wpływem ciepła. Nie należy jednak mocno polegać na takim materiale – jest dobry tylko na południowych szerokościach geograficznych z minimalnymi opadami.

W centralnej Rosji blachy są nadal najlepszą opcją przy budowie garażu..

Konieczne jest wcześniejsze obliczenie liczby paneli wymaganych do budowy budynku, ponieważ występują one w różnych rozmiarach.. Szerokość arkusza jest zwykle standardowa – 1 metr, ale długość waha się od 1 do 15 metrów, wszystko zależy od ostatecznych potrzeb i wymiarów auta.

Na zamówienie możliwe jest wykonanie paneli o niestandardowym rozmiarze, ale łatwiej i taniej jest zmontować pudełko ze zwykłych arkuszy jako projektant, mocując je za pomocą uszczelniacza. W narożniku panele posiadają wgłębienia lub tzw. część ryglującą – ważne jest, aby sprawdzić, czy łączenia pasują wszędzie, w przeciwnym razie puzzle nie zostaną zmontowane na miejscu, ponieważ poszczególne arkusze nie będą pasować do siebie.

Zalety i wady

Budowa garażu z płyt warstwowych ma szereg niezaprzeczalnych zalet:

  • Szybkość budowy konstrukcji, ponieważ montaż ścian nie wymaga specjalnych urządzeń ciągowych ani całego zespołu pracowników. Nie trzeba też czekać na nadejście lata, ponieważ instalację można przeprowadzić o każdej porze roku. Uszkodzone części konstrukcji naprawiamy zwykle w ciągu jednej godziny dziennej, do czego warto dokupić dodatkową płytę warstwową lub izolację.
  • Znaczna różnica cen w dół w porównaniu z innymi technologiami budowlanymi – beton, cegła czy drewno. Jakość takiego garażu, według opinii właścicieli samochodów, w niczym nie ustępuje betonowemu analogowi i jest znacznie lepsza niż metalowy..

  • Dodatkowe, dość duże koszty są zwykle wydawane na tworzenie fundamentu pod garaż, aw tym przypadku nie zawsze jest to konieczne. Płyty warstwowe są na tyle lekkie, że jako konstrukcje nośne nie przenoszą dużego obciążenia na podłogę. Czasami wystarczy zasypać istniejącą powierzchnię gruzem, a na wierzchu położyć panel z izolacją.
  • Arkusze są szybko transportowane zarówno ze sklepu na plac budowy, a następnie w inne miejsce. Całą konstrukcję można łatwo zdemontować, przetransportować na nowe miejsce i odbudować przy minimalnym zakupie nowych materiałów budowlanych. Takie sytuacje nie są rzadkością, gdy właściciel sprzedał swoją działkę lub domek i przeprowadził się w inne miejsce, ale nie chciał rozstać się z garażem..

  • Wszyta w panele izolacja termiczna pozwala na bezpieczne przechowywanie w garażu nie tylko samochodu, ale także innego sprzętu i rzeczy osobistych przez cały rok, bez konieczności instalowania dodatkowych systemów grzewczych. Przy silnych mrozach ciepło nie znika z pomieszczenia, ale w upale, przeciwnie, tworzy chłodną atmosferę w środku.
  • Niektóre materiały do ​​izolacji termicznej płyt warstwowych mają m.in. właściwości dźwiękochłonne. Jest to bardzo wygodne, gdy garaż znajduje się tuż obok budynku mieszkalnego, a odgłos pracującego silnika czy nocnych napraw nie przeszkadzają ani bliskim, ani sąsiadom..
  • Płyta warstwowa jest dość bezpiecznym materiałem do użytku domowego z punktu widzenia ochrony środowiska. Jest nietoksyczny, więc podczas pożaru nie zostaną uwolnione żadne toksyczne substancje. Wiele modyfikacji paneli jest pokrytych związkami antykorozyjnymi i przeciwgrzybiczymi, co znacznie wydłuża żywotność garażu.

  • Panele dostępne są w bardzo bogatej palecie kolorystycznej, dzięki czemu zawsze można dopasować garaż w kolorystyce budynku mieszkalnego lub otaczających go budynków gospodarczych. Do malowania nadają się niektóre rodzaje arkuszy, dzięki czemu można okresowo zmieniać zewnętrzną stronę konstrukcji lub ją odnawiać.
  • Po wzniesieniu głównej ramy i „posadzeniu” na niej paneli możemy założyć, że garaż jest gotowy. Taka minimalna konfiguracja pozwala na komfortową eksploatację budynku i w zasadzie nie wymaga dodatkowego wykończenia. Oczywiście możliwe jest dekorowanie ścian od wewnątrz materiałami dekoracyjnymi, ale będzie to już kwestia estetyki, a nie surowa konieczność..

Istnieje tylko kilka wad konstrukcji płyt warstwowych, a nawet wtedy są one warunkowe:

  • Jeśli panele nie są prawidłowo połączone, a między złączami powstały szczeliny, przez szczeliny przedostanie się zimne powietrze. Zimą miejsca o słabym uszczelnieniu po prostu przemarzają. Możesz rozwiązać problem za pomocą małego kawałka nowego panelu i rolki izolacji, posadzonej na szczeliwie.
  • Opisany powyżej plus paneli – w przypadku braku pełnowartościowego fundamentu, może zamienić się w minus w przypadku naturalnych sytuacji awaryjnych. Tak więc podczas huraganu garaż może złożyć się jak domek z kart lub oddzielić się od podstawy, jeśli rama nie została wystarczająco przymocowana do fundamentu lub miejsca. Aby uniknąć tak irytującego nieporozumienia, wkop głębiej w ziemię belki narożne ramy lub lepiej wylej w te miejsca trochę betonu..
  • Podczas mocowania paneli do podłoża można je po prostu uszkodzić, ale nie do dziur, a tylko do poziomu defektu kosmetycznego – odprysku lub zarysowania. Jeśli szorstkość jest bardzo widoczna, po prostu pokryj ją odpowiednią kolorową farbą w kilku krokach..

Projektowanie

Samodzielne zbudowanie garażu z płyt warstwowych nie jest trudnym zadaniem. Jednak nawet dla tak, na pierwszy rzut oka, prostej i szybko wzniesionej konstrukcji wymagane jest szczegółowe opracowanie planu i rysunek rysunku. W każdym razie plan zawsze będzie wyglądał jak prostokąt, ale jego wymiary zależą od obszaru dostępnego terytorium i życzeń właściciela samochodu..

Oczywiście obwód garażu nie może być większy niż obwód przeznaczonej dla niego powierzchni. Jednak nawet w warunkach minimalnego materiału filmowego można wymyślić kilka opcji projektowych, biorąc pod uwagę ukształtowanie terenu, liczbę samochodów i stronę, po której trafi brama..

Zgodnie ze standardem dla samochodu osobowego klasy B trzeba wybudować garaż o długości co najmniej 6 metrów i szerokości 4 metrów.

Jeśli planujesz budować dla dwóch samochodów, odpowiednio pomnóż standardowy obszar przez dwa. Wariant, w którym oba auta stoją w rzędzie obok siebie, zakłada powierzchnię 6X12 metrów.

Gdy strona pozwala na przechwycenie co najmniej jednego metra na budowę, możesz oddzielić jedno miejsce parkingowe od drugiego składaną przegrodą z płyt gipsowo-kartonowych, aby właściciele nie przeszkadzali sobie nawzajem. To rozwiązanie jest szczególnie istotne dla mieszkańców kamienic, gdzie zarówno dom, jak i garaż są dzielone przez kilku właścicieli..

Gdy nie ma możliwości zwiększenia szerokości garażu, powstaje mniej wygodna, ale ekonomiczna pod względem zajmowanej powierzchni konstrukcja, w której jeden samochód stoi za drugim. Tak, to nie jest takie wygodne, zwłaszcza jeśli pierwszą osobą, która wychodzi do pracy, jest ta, której samochód jest dalej od wejścia i trzeba ciągle negocjować. Jednak niewątpliwą zaletą garażu o powierzchni 12X6 lub co najmniej 12X4 metry jest to, że oba auta są zawsze pod zadaszeniem i ciepłe.

Osobno na życzenie właściciela montuje się dodatkowe drzwi wejściowe do istniejącej bramy wjazdowej. Jeśli jedna ze ścian wychodzi na ulicę, lepiej wyciąć w niej jedno lub dwa okna.. Więc wygodniej jest pracować, a pomieszczenie będzie lepiej wentylowane..

Jeśli złącza okienne są odpowiednio zaizolowane, okna nie wpłyną na obniżenie ciśnienia w pomieszczeniu zimą..

Bramy do garaży wykonujemy w dwóch wersjach: zwykłe uchylne, żaluzje przesuwne w dwóch kierunkach oraz duża roleta w formie żaluzji. Bramy skrzydłowe są oczywiście bardziej znane rosyjskiemu konsumentowi, ale nie zawsze można je w pełni zainstalować i otworzyć, ponieważ wymaga to dodatkowej przestrzeni.

System roletowy zyskuje coraz większą popularność, ponieważ jego zalety są oczywiste: zajmuje mniej miejsca, otwierając się do góry, a nie na zewnątrz. Taki panel można wprowadzić w tryb automatycznego otwierania, pozostawiając możliwość funkcji mechanicznej.. Zdarza się, że elektronika psuje się lub zamarza przy silnym mrozie i wtedy trzeba otwierać rolety rękami.

Niewątpliwa wygoda – możliwość przekierowania funkcji otwierania bramy na panel zdalnego sterowania. Kiedy jest bardzo zimno lub ciemno, a właściciel chce jak najszybciej wejść na teren domu, rolety z podobnym urządzeniem są niezastąpione.

Nietrudno też zaprojektować dwukondygnacyjny garaż z płyt warstwowych. Na górnym poziomie możesz przechowywać rzeczy osobiste w formie spiżarni lub zostawić sezonową gumę.

Schody często prowadzą na drugie piętro, prowadząc bezpośrednio do domu. Zimą jest to bardzo wygodne, ale z ekologicznego punktu widzenia nie zaleca się takiego kroku., aby spaliny nie dostały się do przestrzeni życiowej. Na II kondygnacji nie ma możliwości zaaranżowania dodatkowego miejsca parkingowego., w końcu prefabrykowana konstrukcja płyt warstwowych jest zbyt lekka na takie obciążenia.

Oddzielną pozycją obrazu na rysunku jest dach, który występuje w standardowym układzie dwóch typów – jednospadowym i dwuspadowym. Pierwsza opcja jest prosta do wdrożenia, ale ma zastosowanie tylko do obszarów o suchym klimacie. W przeciwnym razie płaski blat po prostu nie wytrzyma naporu dużych ilości gromadzącego się na nim śniegu..

Dach dwuspadowy wymaga bardziej złożonej ramy i rury wodnej do rozruchu, ale jest to trwalsze rozwiązanie dla każdego garażu.

Ostatnio szczegółowe rysunki potrzebne są raczej na zamówienie, ponieważ w dużych sklepach z narzędziami można znaleźć całkowicie gotowy zestaw do samodzielnego montażu garażu z płyt warstwowych. Różnica w cenie między zakupem krok po kroku każdego elementu z osobna a gotowym zestawem jest minimalna, ale możesz mieć pewność, że żaden szczegół nie zostanie zapomniany..

Jest tu wszystko – nie tylko właściwie panele, ale także profile ramowe, śruby, zaciski i łączniki. W niektórych modyfikacjach dodano taśmy uszczelniające do połączeń i fragmenty izolacji do klejenia szczególnie problematycznych obszarów. Każdy zestaw zawiera instrukcje krok po kroku, więc nie musisz mieć tutaj specjalnych umiejętności zawodowych..

Jeśli żaden z gotowych zestawów nie nadaje się do konkretnego miejsca o niestandardowym układzie, można go zamówić według indywidualnego projektu. Tak, ta opcja będzie droższa, ale tutaj wszystkie życzenia właściciela zostaną uwzględnione.

Etapy budowy

Do budowy dowolnego garażu z płyt warstwowych stosuje się w przybliżeniu ten sam algorytm wykonania krok po kroku:

  • przygotowanie terenu pod budowę obiektu, czyli oczyszczenie go z gruzu budowlanego i innych, wyrównanie powierzchni pod miejsce, które zastępuje fundament;
  • jeśli terytorium jest zbyt nierówne, pod fundamentem wykopuje się wgłębienie, a następnie wznosi się go wybraną metodą – albo warstwami kamyków i gruzu, albo przez wylewanie betonu;
  • montaż metalowej podstawy ramy zgodnie z typem konstruktora, jej niezawodne przyleganie do podłogi za pomocą wsporników, grzejników i uszczelniaczy;
  • wykończenie gotowej podstawy płytami warstwowymi analogicznie do konstrukcji z płyt gipsowo-kartonowych, czyli przykręcenie do ramy, ale jednocześnie połączenie stykowe z sąsiednim arkuszem, wpadające w siebie za pomocą części blokujących;

  • uszczelnianie szwów i połączeń gotowej konstrukcji za pomocą dodatkowych grzejników i uszczelniaczy;
  • wstawka bram i okien;
  • eliminacja kosmetycznych skaz na panelach zewnętrznych w postaci odprysków i pęknięć na skutek niestarannej pracy;
  • dodatkowe wykończenie przestrzeni wewnętrznej dociepleniem, montaż sprzętu oświetleniowego, montaż półek i inne drobne naprawy wewnętrzne do woli.

Fundacja

W zależności od ukształtowania terenu właściciel samochodu decyduje, czy podjąć dodatkowe wysiłki w celu zbudowania fundamentu.

Jeśli teren jest nierówny lub składa się ze słabo wzmocnionej i luźnej gleby, lepiej jest ubezpieczyć konstrukcję garażu, wstępnie wypełniając dla niego podstawę.

Najczęstsze metody tworzenia podkładu to listwa lub kolumna. Druga opcja jest bardziej pracochłonna, ponieważ słupy podporowe i pale są montowane w glebie.

Jako lekka scena do szybkiej budowy garażu niewymagającego zbędnego sprzętu i rąk, warto zastanowić się nad metodą taśmową.

Produkcja dowolnego fundamentu rozpoczyna się od stopniowego oznaczania terytorium wyraźnym zarysem konturu i granic wykopu. Następnie przejdź do głównego etapu – wykopanie podstawy o głębokości co najmniej pół metra.

Jeśli gleba w regionie jest niestabilna, narażona na wstrząsy lub całkowite zamarznięcie w zimie, lepiej pogłębić wykop do jednego metra, aby było gdzie zgłosić dodatkowe warstwy gleby i hydroizolację.

Pierwszą warstwą, którą ubija się podstawę, jest piasek. Powinien zajmować co najmniej jedną piątą całej głębokości wykopu. Ponadto jedną piątą otworu powinna zajmować kolejna warstwa – żwir i tłuczeń.

Przed ułożeniem trzeciego poziomu lepiej jest zainstalować szalunek – ogrodzenie wykonane z podwójnego rzędu drewnianych belek, naturalnie wyznaczających granice fundamentu i służące jako łączniki dla kolejnych materiałów. Nad pokruszonym kamieniem układa się gęstą warstwę ceraty, ponieważ polietylen jest dobrym środkiem hydroizolacyjnym i podstawą podłoża. Jednakże, do hydroizolacji można wziąć dowolny inny materiał polimerowy, ale folia jest najbardziej ekonomiczną opcją, nie gorszy niż jakikolwiek analog kompozytowy.

Kiedy trzecia warstwa jest przymocowana do szalunku, musisz upewnić się, że przebiega poziomo dokładnie na całym obwodzie, a w pionie wykracza poza granice wypełnienia wszędzie tak samo i nie więcej niż 20-30 cm. Następnie wylewa się beton lub układa gotowe bloczki betonowe – wszystko zależy od wytrzymałości gruntu. Tak więc, aby uzyskać bardziej stabilną glebę, możesz po prostu umieścić bloki, a dla terenu podatnego na osuwiska, lepiej grać bezpiecznie i samemu wypełniać wszystko betonem.

Jeśli założy się, że poziom napełnienia zbiegnie się z górnym punktem szalunku, nie trzeba nic więcej zaznaczać – krawędzie drewnianych belek powinny być zanurzone w płynnym betonie, który będzie służył jako znak sygnałowy dla wymaganego poziomu . Kiedy ze względu na cechy konstrukcyjne istnieje chęć wykonania fundamentu poniżej poziomu końca szalunku, wówczas w rogach warto zwrócić uwagę na linię, wzdłuż której należy wylać materiał.

Aby podstawa była bardziej stabilna, pod betonem można ułożyć siatkę wzmacniającą. Po natychmiastowym nałożeniu ostatniej warstwy, nie czekając na wyschnięcie, należy specjalną szpachelką usunąć nierówności i pęcherzyki powstałe na powierzchni, w przeciwnym razie podkład bardzo szybko zacznie się kruszyć.

Całą strukturę należy pozostawić do wyschnięcia przez około dzień, a następnie przykryć grubą folią, aby umożliwić „zaparzenie” podkładu i osiągnięcie wymaganego stanu wytrzymałości. Należy dać co najmniej miesiąc na całkowite skurczenie, a dopiero potem przystąpić do montażu ramy pod garażem. Nie oznacza to, że przez cztery tygodnie podkład będzie po prostu stał zakryty i nic z nim nie trzeba robić. Przeciwko, prawie codziennie wskazane jest zwilżanie go specjalnymi związkami, aby ostatecznie umocować go na ziemi.

Jeśli podstawa została ułożona zgodnie z lekką wersją bloczków betonowych, to pomijając miesiąc oczekiwania, możesz od razu przystąpić do dalszych działań.

Przed zamontowaniem ramy konieczne jest ułożenie warstwy materiału hydroizolacyjnego i, w razie potrzeby, izolacji.

Teraz możesz przygotować jastrych pod podłogą. Ktoś robi to od razu po skurczeniu się fundamentu, podczas gdy inni najpierw całkowicie budują garaż, a potem w dogodnym tempie przygotowują podłogę pod dachem. Jeśli w tym samym czasie z jastrychem istnieje układ wykopu inspekcyjnego, to lepiej najpierw zbudować całą konstrukcję, a potem zająć się dnem, w końcu ani podłoga, ani dół nie pracują przez jeden dzień.

Instalacja ramy

W przypadku garażu wykonanego z płyt warstwowych, po wylaniu fundamentu konieczne jest zamontowanie ramy, na której będą montowane blachy. Konstrukcja ramy nie różni się szczególnie od tych, które są wznoszone własnymi rękami, gdy poszycie ścian wewnątrz pomieszczenia płytą kartonowo-gipsową. Pobierane są profile pionowe i poziome, mocowane razem śrubokrętem i wkrętami samogwintującymi, a także specjalnymi zworami i wspornikami.

Aby zwiększyć stabilność konstrukcji, możesz dodać belki metalowe lub drewniane, biegną ukośnie w formie taśmy i mocowane do podstawy w punktach styku.

Jeśli nie ma pewności co do niezawodności profili w kształcie litery U do łączenia podstaw pionowych i poziomych, stosuje się belki spawalnicze i montażowe na śrubach. Jednak w gotowych zestawach do montażu garażu dostępne są już systemy mocowania oparte na wkrętach samogwintujących, ponieważ są one łatwe w użyciu i wymagają minimum dodatkowego wyposażenia..

Przy montażu z metalowych pasków odległość między nimi nie powinna być mniejsza niż 50 cm. To zrozumiałe – im więcej punktów mocowania, tym bardziej niezawodna cała konstrukcja. Nie zapomnij o otworach okiennych i drzwiowych – musisz zostawić na nie pustą przestrzeń z możliwością wstawienia odpowiednich elementów.

Pomiędzy fundamentem a ramą należy przymocować tzw. poprzeczkę piwnicy – przekładkę, która nie tylko wzmacnia przyczepność, ale także ma właściwości hydrofobowe. Następnie przystępujemy do montażu ramy dachu – zasada jest taka sama, tylko profil jest półtora raza szerszy niż w przypadku ścian.

Końcowa praca

Ostatnim, ale najważniejszym etapem budowy garażu jest bezpośredni modułowy montaż płyt warstwowych do ścian i dachu szkieletu. Najczęściej arkusze mocowane są pionowo, ponieważ całkowita wysokość budynku zwykle nie sięga 5-6 metrów. Panele nie powinny dotykać podłogi, a tym bardziej podłoża – między nimi ułożona jest warstwa wodoodpornego materiału.

Podobnie jak w przypadku zwykłej konstrukcji płyt kartonowo-gipsowych, mocowanie płyty warstwowej w skrzynce garażowej musi być łączone na styk, zaczynając od rogu pomieszczenia. Takie arkusze mają części blokujące typu Tetris, a wkładając jedną część w rowki drugiej, możesz stworzyć najbardziej niezawodne mocowanie. Panel wierci się do ramy za pomocą wkrętów samogwintujących wzdłuż profilu dolnego i górnego, tak aby wkręt samogwintujący nie wchodził głęboko w rdzeń panelu i go nie uszkadzał. Idealny krok między wkrętami samogwintującymi to około pół metra.

Na koniec należy ułożyć ze sobą miejsca połączeń zamków i połączeń poszczególnych płyt izolacją, najczęściej na bazie wełny mineralnej, a następnie przejść przez te strefy szczeliwem odpornym na wilgoć.

Panele dachowe mają nieco inną strukturę blokującą, w której połączenia zachodzą na siebie, aby zapewnić lepsze uszczelnienie. Po zakończeniu montażu miejsca przejścia dachu w ściany są również starannie wykańczane specjalnym materiałem tworzącym ciepłe środowisko i uszczelniaczem, a w narożnikach cała konstrukcja jest osłonięta listwami i osobnymi narożnikami warstwowymi panele.

Rada

Płyta warstwowa jest dość bezpretensjonalnym materiałem w użyciu, ale podczas pracy z nią należy przestrzegać szeregu zaleceń:

  • Początkowo panele sprzedawane są w sklepach ze sprzętem w fabrycznej folii ochronnej. Po przetransportowaniu materiału na plac budowy garażu nie spiesz się z jego usunięciem. Zewnętrzna powłoka konstrukcji warstwowej jest dość delikatna, dlatego nie można obliczyć siły uderzenia podczas montażu i spowodować jej lekkie uszkodzenie w postaci pęknięć i odprysków. Warto tylko odsunąć te obszary powłoki ochronnej, na których odbywa się bezpośredni montaż, a części nie biorące udziału w pracach można pozostawić pod folią.

  • Zabronione jest również mocowanie do zewnętrznej powłoki płachty jakichkolwiek ciężkich przedmiotów, takich jak drabiny lub inny nieporęczny sprzęt. Ściany można po prostu złożyć, ponieważ materiał jest w zasadzie lekki, a konstrukcja nie została jeszcze wzmocniona. W takim przypadku nie będzie możliwe uniknięcie tego samego dekoracyjnego uszkodzenia górnej warstwy farby. Opieranie się na drabinie podczas instalacji może być tylko na ramie.

  • Jeśli rysy nadal się tworzą, możesz je łatwo usunąć samodzielnie, przynajmniej wizualnie. Wybierz farbę pasującą do garażu i retusz nierówności w kilku warstwach. Najważniejsze jest, aby wybrać farbę wodoodporną i mrozoodporną lub lepszą emalię, a wtedy garaż będzie służył w oryginalnej formie przez wiele lat.

  • Do cięcia arkuszy płyt warstwowych o pożądanym rozmiarze nie każdy rodzaj sprzętu z domowego warsztatu jest odpowiedni. Lepiej więc nie używać ukochanej przez wszystkich szlifierki typu „szlifierka”, ponieważ podczas krojenia bardzo się nagrzewa. Od tak wysokiej temperatury może ulec uszkodzeniu zarówno wewnętrzna warstwa izolacji, jak i blacha samego panelu. Do cięcia tego dość cienkiego materiału nadaje się zwykła piła do metalu, nożyczki metalowe, w skrajnych przypadkach wyrzynarka, a nawet praca przy niskich prędkościach.

Przykłady gotowych budynków

Niezwykły projekt to wariant amerykańskiego garażu w stylu country, czyli wiejskiej stodoły. Garaż przeznaczony jest na dwa samochody, przy czym dla jednego jest całkowicie zadaszone pomieszczenie, a dla drugiego otwarta szopa na filarach. Taki projekt jest wygodny podczas pracy z wyposażeniem domków letniskowych, które jest używane na co dzień, i szybciej jest go wyprowadzić spod baldachimu..

Poddasze służy jako małe pomieszczenie do przechowywania inwentarza samochodów. W bok bramy wjazdowej wycięto osobne drzwi. Do dachu dwuspadowego przymocowane są panele słoneczne, dzięki czemu garaż może samodzielnie generować energię elektryczną do własnego oświetlenia..

Garaż na dwa samochody w żywych czerwono-pomarańczowych odcieniach dobrze komponuje się z otoczeniem. Brama wykonana jest w formie systemu roletowego. Dach, pomimo uproszczonej konstrukcji jednospadowej, jest montowany pod kątem, dzięki czemu śnieg i deszcz mogą bezpiecznie spaść na ziemię.

Garaż dobrze komponuje się z zespołem wraz z budynkiem mieszkalnym, ponieważ płyty warstwowe są dobrane pod kolor domu. Połączenie bieli i brązu w obszarze dachu dwuspadowego nawiązuje do sylwetki głównego budynku. Brama w postaci systemu chowanych rolet wygląda w przeciwnym kierunku od wejścia do pomieszczeń mieszkalnych, co przyczynia się do normalnej sytuacji środowiskowej na podwórku.

Aby zapoznać się z przeglądem dwupiętrowego garażu wykonanego z płyt warstwowych, zobacz poniższy film.